Erst analog, jetzt digital

Projektmanagement gab es eigentlich schon zu Zeiten der ägyptischen Pyramiden und der Chinesischen Mauer, in seiner neueren Form begann jedoch alles mit der Entwicklung der Gantt-Diagramme im frühen 20. Jahrhundert. Seitdem ist die Welt immer komplexer geworden und auch das Projektmanagement hat sich im Laufe der Zeit angepasst. Das Projektmanagement bei PSW ist noch relativ jung. Im Jahr 2016 vollzog das Unternehmen eine strategische Neuausrichtung, um für die zahlreichen Herausforderungen der Automobilindustrie gewappnet zu sein.

Erhard Dörr, Leiter Projektmanagement, kam 2017 zu PSW und hatte die Aufgabe, ein Projektmanagement im Unternehmen einzuführen. Er erinnert sich zurück: „Damals gab es schon eine gewisse Form des PMs im Unternehmen, jedoch dezentral. Jede Abteilung hat basierend auf Erfahrungen die Projekte abgewickelt. So lassen sich natürlich keine großen Fahrzeugprojekte entwickeln, aber genau das war das Ziel von PSW.“

Doch wo fängt man an? Welche Prozesse und Tools führt man zuerst ein? Erhard und sein Team haben auf Pragmatik gesetzt: „Das sind eigentlich zwei Säulen: Einerseits gibt es generische Prozesse und Tools, die einem nach Lehrbuch zur Verfügung stehen. Andererseits gab es beim Audi e-tron GT spezifische Bedarfe, welche wir aufgrund ihrer Akutheit priorisiert haben. Also haben wir in den Werkzeugkasten der PM-Tools reingegriffen und die Methoden entsprechend auf PSW angepasst.“

Um eine ideale Zusammenarbeit zwischen Audi und PSW zu gewährleisten hat das Team zuerst ein Baureihenmanagement samt Matrixstruktur eingeführt, das sich an die Audi-Struktur anlehnt. Anschließend hat man die wichtigsten Prozesse eingeführt, zum Beispiel das Risikomanagement, welches auf dem IPMA-Standard basiert. So wurde parallel zur Fahrzeugentwicklung ein Tool des „Werkzeugkastens“ nach dem anderen angewandt.

Markus Götz, Mitarbeiter PMT/Prozesse und verantwortlich für die Implementierung von procom ist überzeugt: „Mit der neuen Software sind wir viel schneller und wir schaffen maximale Transparenz im Projekt. Das gilt für unternehmensintern als auch für unsere Kunden. Mit wenigen Klicks können wir tagesaktuelle Projektberichte erstellen“, sagt er. „Das gelingt uns, indem procom sich aus realen Systemdaten speist. Bei zum Beispiel einer gelben Ampel stehen Systemdaten dahinter, die automatisch hochverdichtet werden und so zu dieser Aussage führen“. Neben einem tagesaktuellen Berichtswesen bietet procom auch noch viele weitere Funktionen: Kalkulation, Risikomanagement, Ressourcenplanung und vieles mehr – alles aus einer Hand.

„Theoretisch ist es sogar möglich, dass wir Kunden und externe Partner an das System anbinden können und sie so direkten Zugriff haben“, erklärt Markus. Darüber hinaus wird die Prozesslandschaft in der Fahrzeugentwicklung immer komplexer: A-Spice (Automotive Software Process Improvement and Capability Determination) und Systems Engineering werden bald verbindliche Standards sein, die ein Entwicklungspartner wie PSW bei Kundenprojekten zuverlässig erfüllen muss. Diese Standards wären in der „alten“ Welt mit Excel und Co kaum zu stemmen. Mit procom hingegen lassen sich auch diese Anforderungen an das Projektmanagement zentral abbilden.